20万居民，拥有将近5万辆小汽车，并以每年5000余辆的速度逐年增加。地处重庆渝西地区的铜梁区，近年来，随着经济社会的发展，市民买小车的越来越多，这在给市民带来出行方便的同时，也给市民带来了幸福的烦恼—停车难。市民无奈：那你让我停哪儿2005年前，铜梁老城区没有一处地下停车场，当时城区只有数百辆车辆，路边成为临时停车位。随着城区扩展，车辆逐年增多，买了新车没处停，许多车辆只能直接摆在路上，既影响了交通，也产生了不少交通安全隐患。建于2006年的铜梁区世纪阳光小区占地200亩，有2700户住户，建设时配套了300个地下停车位。“当时买车的人不多，想着怎么也够用了。”小区居民赵武强说，“谁知道几年时间小区住户的车辆增加到近千辆，无奈之下在地面辟出了300多个车位，仍然有300来辆小车无处可停，只有停在小区外的街道两旁。”停车不止在小区难，出行、上班的停车难度更高。“就在3年前，大多数车都是直接停在路边，我们管理非常困难。”铜梁区交警大队副队长王昕说，“一管，他就说'那你让我停哪儿？'确实也没足够的正规停车位可以停。”当时是2011年，铜梁区的私家车已经有3万多辆，但是县城还只有520个临时占道停车位，加上社会公共停车位一共也就1000来个。老城区，改造小区增车位“老城区街道本来就狭窄，街道两旁停了车，拥挤日见加剧。”铜梁区巴川街道宣传委员瞿洪说，“为了解决这一问题，我们决定把一些老旧小区的院坝开发出来变出停车位，既解决了老旧小区内院坝泥巴地多，一下雨就变沼泽的问题，又可以缓解停车难问题。”目前，巴川街道已投入800多万元，改造了13个老旧小区，“挤”出来1800个停车位，其中1000多个都免费提供。“缓解停车难，我们也想了些办法。”铜梁区市政园林管理局负责人杨中荣介绍，“这3年来，临时占道停车位增加到6000多个；老城区空地整治'挤出'8个停车场；小区闲置车位对外开放，也能提供2000多个车位；在城郊地区，我们新建了5个货运停车场。”新划定停车位不能以阻碍交通做代价。在城区非主干道，不影响交通畅通的情况下，在路边划定了临时占道停车位。在超过8米以上的人行道上也划定了几千个停车位。在铜梁区的街头，有400多个为摩托车和电动车划定的停车栏。新城区，科学规划留余地在老城区，要想办法变出停车位；在新城区，停车位的建设在规划阶段就被视为重点。“10多年前，没人觉得配建停车位是个多大的事儿，结果现在就成了难解的题。”铜梁区新城核心区管委会副主任龚剑宇介绍，“在占地3.8平方公里的新区，我们在建设前就把充足的停车位规划到位。”在铜梁区新城核心区规划图上，3个绿色色块引人注目，龚剑宇指着说：“这三块地用来规划建设生态停车场，总共能提供1500多个车位。目前审批了10多个商业项目，都是按要求100平方米配建1个停车位。这个区域将来入住的居民有10余万人，配套停车位有5万多个。”据了解，在10年以前的城区规划中，停车位的建设都没有纳入其中。现在按照相关停车位配建标准，商业、办公、医院等区域，都严格执行了每100平方米配建一个停车位的标准。从2013年起，小区配建停车位被纳入了相关规定。至少在新核心区的建设中，停车在一段时期内将不再是突出问题。龚剑宇说：“规划留有余地，10年之内，停车位应该都够用。”